Prinsipyo ng pagpapalitan ng gasolina ng prinsipyo ng mga dalawahang gasolina.

Sa batayan ng pagpapanatili ng sistema ng supply ng gasolina ng sasakyan, ang isang sistema ng supply ng CNG ay idinagdag din, at ang CNG ay nalulumbay at direktang ibinibigay sa makina. Ang CNG o gasolina ay maaaring mapili sa pamamagitan ng aparato ng control ng paglipat ng gasolina. Ang ganitong uri ng sasakyan ay tinatawag na gasolina / natural gas dual-fuel na sasakyan. Karamihan sa mga international CNG na sasakyan ay kabilang sa kategoryang ito. Sa ibaba ay ipakikilala namin ang prinsipyo ng control ng switch ng gasolina ng mga dobleng sasakyan ng gasolina.

Ang gasolina / natural gas dual-fuel na mga sasakyan ay maaaring nahahati sa tatlong uri: open-loop mixer gas supply system, closed-loop mixer gas supply system na may electronically kinokontrol na kapangyarihan balbula, at elektronikal na kinokontrol na gas injection. Ang mga espesyal na kagamitan ay naiiba sa paraan ng pagbuo ng halo-halong gas at ang paraan ng pagkontrol sa density ng halo-halong gas. At iba pang mga bahagi tulad ng iniksyon kung ang single-point injection control o multi-point na sunud-sunod na control injection. Ang iba pang mga espesyal na aparato ay pareho. Sa kasalukuyan, ang hybrid closed-loop control system ay karaniwang pinagtibay sa mga sasakyan ng EFI sa bahay at sa ibang bansa. Matapos ang pagtutugma, ang mga tagapagpahiwatig ng pagganap ng kuryente, pagganap ng paglabas, at ekonomiya ng gasolina ay maaaring talaga matugunan ang mga kinakailangan ng paggamit.

Sa closed-loop control, ang sistema ng supply ng gas ay nagdaragdag ng isang gas ECU, at sa pamamagitan ng paggamit ng oxygen sensor ng orihinal na sasakyan, nakamit nito ang closed-loop control ng air-fuel ratio. Sa parehong oras, ang isang stepper motor power valve na kinokontrol ng gas ECU ay idinagdag sa pagitan ng presyon ng regulator at ang panghalo. Sa ganitong paraan, mapapagana ng makina ang makina ng pinakamahusay na ratio ng air-fuel sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon ng operating sa pamamagitan ng gas ECU, ang sensor ng oxygen at elektronikal na kontrol na balbula. Gumagana ito sa pamamagitan ng pag-shut off ang supply ng natural gas kapag ginamit ang gasolina. At pinutol ang supply ng gasolina habang ginagamit ang natural gas. Alinmang paraan, ang halo ay premixed at pinapansin ng isang electric spark.

Kung ikukumpara sa makina na kinokontrol ng elektroniko na gasolina iniksyon, ang mga pag-andar ng pangunahing mga bahagi na kinokontrol ng elektroniko na idinagdag sa dalawahang engine ng gasolina ay:

Ang Gas ECU, kapag nagtatrabaho sa gas, susuriin at kalkulahin alinsunod sa intake presyon ng engine at signal ng oxygen sensor, signal ng throttle at signal ng bilis upang makontrol ang pagkilos ng motor ng stepper.

GAS ECU

Sample ng Swtich

Fuel switching Controller: gumagamit ito ng lohika control unit upang mapagtanto ang proseso ng paglipat ng gasolina sa pagitan ng gas at gasolina, at ipinapahiwatig nang naaayon ang sitwasyon ng gasolina (ipinapakita ng ilaw ng tagapagpahiwatig), at ipinapakita ang presyon ng gas sa loob ng silindro ng high-pressure na gas kapag nagtatrabaho sa CNG kaya na alam ng driver ang dami ng natitirang gas.

Simulator (kilala rin bilang Emulator): kinokontrol nito ang iniksyon sa gasolina. Kapag ang gasolina ay gasolina, ang circuit ng control ng injector ay naka-on upang mapanatili ang normal na sistema ng iniksyon ng gasolina. Kapag ginamit ang gas, pinutol nito ang control circuit ng nozzle ng gasolina at sabay-sabay na ipinapasok ang signal ng analog na gasolina iniksyon sa ECU upang mapanatili ang normal na operasyon ng gasolina ECU.

Ignition advance regulator: Kapag nagtatrabaho sa CNG, batay sa anggulo ng pag-aapoy sa pag-aapoy na kinokontrol ng gasolina ECU, isang tiyak na degree ay awtomatikong nadagdagan upang mabayaran ang pagwawakas ng mabagal na bilis ng pagkasunog ng CNG. Habang nagtatrabaho sa gasolina, ibabalik nito ang oras ng pag-aapoy na kinokontrol ng gasolina ECU.

Kagamitan ng sistema ng circuit ng CNG

Ignition advance regulator

Ang mga balbula ng kuryente ng motor ng stepper: ginagawa nito ang mga tagubilin ng gas na ECU upang kontrolin ang supply ng gas at matiyak na ang ratio ng air-fuel ng halo ay malapit sa teoretikal na halaga.

Ang reducer ng presyon: inaayos nito ang CNG na may isang mataas na output ng presyon mula sa silindro ng gas hanggang sa CNG na nakakatugon sa mga pangangailangan ng engine.