Pagpapatupad Ng 7 Pangunahing Pag-upgrade Sa 'Mga Teknikal na Kundisyon Para sa Kaligtasan sa Pagpapatakbo ng Pampasaherong Bus'

Pagbuo ng bagong pamantayan at pag-upgrade sa kaligtasan ng bus

Sa mga nagdaang taon, maraming malalaking aksidente sa trapiko na dulot ng mga pampasaherong bus sa China. Ang mga aksidenteng ito ay nagdulot ng matinding pagkalugi sa buhay at ari-arian ng mga tao, at nagpatunog ng mga alarm bell para sa kaligtasan ng pampasaherong bus.

Nauunawaan na ang China ay kasalukuyang may mandatoryong mga pamantayan tulad ng 'Mga Teknikal na Kundisyon para sa Kaligtasan sa Operasyon ng Sasakyan ng Motor' (GB7258-2016), 'Mga Kinakailangan sa Kaligtasan para sa Mga Istraktura ng Pampasaherong Sasakyan ' (GB13094-2007), 'Mga Kinakailangan sa Komprehensibong Pagganap at Mga Paraan ng Pagsubok para sa Mga Sasakyang Pang-transporta' (GB18565-2015) at iba pa sa! Ang mga ipinag-uutos na pamantayang ito ay nagtatakda ng mga teknikal na kinakailangan sa kaligtasan para sa pagpapatakbo ng mga bus. Gayunpaman, may mga problema sa desentralisasyon at hindi sapat na sistema. Sa pag-unlad ng mga panahon, ang pagbabalangkas ng ilang mga tagapagpahiwatig ay bahagyang mas malawak ngayon. Mayroon pa ring puwang para sa pagpapabuti sa pangkalahatang kaligtasan ng pagganap ng mga operating bus.

Upang makakuha ng mga aral mula sa aksidente at epektibong malutas ang problema ng hindi sapat na pagganap ng kaligtasan ng mga operating bus, ang Ministri ng Transportasyon ay nagbalangkas ng pamantayang JT / T 1094, na naglalagay ng mga pangunahing teknikal na kinakailangan sa kaligtasan para sa pagganap ng kaligtasan at pagsasaayos ng istruktura ng operating mga bus. Ang pamantayan ng JT / T 1094 ay naaangkop sa Class B at Class III na mga operating bus ng M2 at M3 (hindi naaangkop sa mga school bus), na iba't ibang mga operating bus na may kapasidad ng upuan na higit sa 9 na tao at ang mga pasahero ay hindi pinapayagang tumayo. Nangangahulugan ito na ang mga pamantayan ay may impluwensya sa lahat ng mga tagagawa ng bus mula sa malalaking bus hanggang sa mga light bus.

Ang pamantayan ng JT / T 1094 ay nagmumungkahi na mapabuti ang kaligtasan ng sasakyan mula sa pitong aspeto, kabilang ang buong sasakyan, sistema ng pagpipiloto, sistema ng pagpepreno, sistema ng paghahatid, sistema ng pagmamaneho, istraktura ng katawan, lakas, paglabas, at mga aparatong proteksyon sa kaligtasan. Mayroong higit sa 40 sugnay sa pamantayan. Bilang karagdagan sa direktang pagbanggit ng higit sa 10 umiiral na mga mandatoryong pamantayan na, higit sa 30 iba pang mga sugnay ay bago o mas mahigpit.

Ang pagkuha ng pagkakataon na mapabuti ang kaligtasan ng mga bus upang isulong ang pagbabago at pag-upgrade ng industriya ng bus, ang pagpapatupad ng pamantayang JT / T 1094 ay may malaking kahalagahan sa industriya ng pagmamanupaktura at transportasyon ng bus.

Pagtaas ng mga kinakailangan at nangungunang internasyonal na antas ng teknolohiya

Nalaman ng reporter mula sa mga eksperto na lumahok sa pagbuo ng pamantayang JT / T 1094 na mayroong ilang malalaking pagbabago sa pamantayang JT / T 1094.

Tulad ng para sa buong sasakyan, maraming mga kinakailangan ang idinagdag. Bilang karagdagan sa 'Walang palapag sa itaas ng driving zone' upang kanselahin ang isa at kalahating pampasaherong bus, kinakailangan din na ang mga silindro ng gas ay hindi dapat ayusin sa bubong ng mga nagpapatakbong pampasaherong bus, nililimitahan din nito ang taas ng ang luggage compartment. Ang mga ito ay upang mapabuti ang katatagan ng mga pampasaherong sasakyan at mabawasan ang pagkakataon ng mga aksidente sa pag-rollover. Sa pamantayang JT / T 1094, ang pinakamahirap na sugnay na teknikal ay nasa buong sasakyan din. Upang mabawasan ang paglitaw ng mga banggaan sa likuran, mga aksidente sa lane-departure, at mga pinsalang dulot ng mga aksidente, kinakailangang mag-install ng electronic stability control system (ESC) kapag ang taas ng sasakyan ay lumampas sa 3.7 metro; at ang mga pampasaherong sasakyan na may haba na higit sa 9 na metro ay dapat na nilagyan ng front collision warning system (FCWS) at Lane Departure Warning System (LDWS).

Sa mga tuntunin ng sistema ng pagpepreno, ang pamamaraan ng pagsubok at mga limitasyon ng katatagan ng curve braking sa pamantayan ng Amerika ay ipinakilala. Iminumungkahi na para sa mga pampasaherong bus na may haba na higit sa 9 na metro, ang lahat ng mga gulong ay dapat na nilagyan ng disc brakes. Ang mga naunang pamantayan ay nangangailangan lamang ng pag-install ng mga gulong sa harap; Ito ay nadagdagan ang mga kinakailangan sa pag-install ng brake lining wear automatic alarm device.

Mga pangunahing tampok ng disc brake:

1, Ang kahusayan sa pagpepreno ay mas matatag kaysa sa drum brake.

2, Magandang katatagan ng tubig, maliit na bawasan lamang ang pagiging epektibo ng pagpepreno pagkatapos magbabad.

3, Mas maliit na sukat at timbang para sa parehong lakas ng pagpepreno na output

4, maliit na thermal expansion sa kapal direksyon ng preno disc, magandang init pagwawaldas.

Samantala, 'Para sa mga nagpapatakbong pampasaherong bus na gumagamit ng mga air braking system, ang gumaganang presyon ng hangin sa pipeline ng preno ay dapat na hindi bababa sa 1000kpa'. Ang mga kinakailangang ito ay nakakatulong upang mapabuti ang kahusayan ng sistema ng pagpepreno, tinitiyak ang katatagan ng pagpepreno sa mga sulok, at bawasan ang abnormal na operasyon ng sistema ng pagpepreno na dulot ng mahinang kaalaman ng driver sa pagpapanatili.

Mga makabagong paraan upang bigyan ang mga pasahero ng higit na seguridad sa buhay

Ang mga probisyon ng pamantayang JT / T 1094 na nauugnay sa sistema ng paghahatid ay nagmumungkahi na upang maiwasan ang mga aksidente na dulot ng pagbagsak ng transmission shaft habang nagmamaneho, kinakailangan na mag-install ng mga proteksiyon na aparato upang maiwasan ang pagbagsak ng drive shaft connection device at magdulot ng panganib. Sa mga tuntunin ng mga sistema ng pagmamaneho, upang mabawasan ang mga aksidente na dulot ng mga runaway na pagsabog ng gulong ng mga nagpapatakbong pampasaherong bus, ang mga nagpapatakbo ng mga pampasaherong bus na sasakyan ay dapat na nilagyan ng mga tubeless na radial na gulong, mga sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong o mga aparatong alarma sa presyon ng gulong. Sa partikular, hinihiling ng pamantayan na ang 'ang mga gulong sa harap ng mga pampasaherong bus na may haba na higit sa 9 metro ay dapat nilagyan ng mga pang-emergency na kagamitang pangkaligtasan ng gulong na nakakatugon sa mga kinakailangan'. Pinapalawak ng panuntunang ito ang saklaw ng ipinag-uutos na pag-install ng mga kagamitang pangkaligtasan sa emergency ng gulong.

Malaking pagbabago rin ang ginawa sa istraktura ng katawan, lakas, at paglabas, na may layuning mabilis na lumikas at makatakas para sa mga pasahero pagkatapos ng aksidente. Ang pamantayan ay nangangailangan na hindi bababa sa dalawang extrapolated emergency window ay dapat ibigay sa kaliwa at kanang bahagi at ang mga emergency na pinto ay dapat ibigay sa kaliwang bahagi ng katawan para sa pagpapatakbo ng mga bus na mas mahaba sa 9 metro ang haba. At dapat mayroong kahit isang extrapolated na emergency window sa bawat panig para sa mga nagpapatakbo ng mga bus mula 7 metro hanggang 9 na metro ang haba.

Bilang karagdagan, ang pamantayan ng JT / T 1094 ay gumawa ng mga pagbabago sa Exit ng bodywork. Ang pamantayan ay nangangailangan na ang mga emergency exit ay dapat ibigay sa likurang dingding ng mga operating bus, ngunit ang likurang windshield ng malalaking operating bus ay hinaharangan ng mga headrest ng upuan, at karamihan sa mga ito ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangang sukat para sa disenyo ng mga emergency window, na kung saan ay mabisang mga channel para sa mabilis na paglikas at pagtakas pagkatapos ng aksidente sa rollover. Bilang tugon dito, ang pamantayan ay nagmumungkahi na ang 'ang mga headrest ng huling hilera ng mga upuan ng pasahero ay dapat na idinisenyo upang maging mabilis na pag-revers, mabilis na pag-alis o iba pang mga paraan upang matugunan ang mga kinakailangan para sa pagpasa ng mga emergency window.' Noong nakaraan, mayroong ay walang espesyal na probisyon para sa mga emergency exit para sa pampasaherong bus. Ang layunin ng paglalahad ng espesyal na pangangailangan na ito ay upang madagdagan ang espasyo para sa mga assengers na makatakas sa mga sitwasyong pang-emergency at mapataas ang posibilidad na makatakas.

Sa mga tuntunin ng mga aparatong pangkaligtasan, iminungkahi na ang pagganap ng flame retardant ng mga panloob na materyales ng mga operating bus ay dapat matugunan ang mga bagong kinakailangan; ang dami ng tangke ng gasolina ay pinaghihigpitan, at isang solong istraktura lamang ang maaaring gamitin. Dapat na naka-install ang mga aparatong proteksyon sa gilid ng tangke ng gasolina para sa pampasaherong bus na ang mga gilid ng tangke ng gasolina ay hindi protektado ng mga body stringer. Ang mga kinakailangang ito ay upang mabawasan ang pagkakataong masunog pagkatapos ng isang aksidente.