Mga kalamangan at hadlang ng sasakyan ng cell ng hydrogen fuel

Bilang isang iba't ibang puwersa ng mga bagong sasakyan ng enerhiya, ang mga sasakyan ng cell ng hydrogen fuel ay kilala bilang \"panghuli solusyon\" para sa mga bagong sasakyan ng enerhiya, at ang kanilang mga pakinabang ay halata:

Ang una ay ang muling magkarga ng mileage. Halimbawa, ang Hyundai hydrogen fuel cell na sasakyan NEXO ay nilagyan ng tatlong tangke ng imbakan ng hydrogen ng parehong modelo. Maaari itong mag-load sa paligid ng 2 kg hydrogen sa ilalim ng presyon ng 70 Mpa (international standard). Ang mga opisyal na resulta ng pagsubok ay nagpapakita na ang NEDC ay maaaring magpatuloy tumakbo sa paligid ng 866 km kapag ito ay ganap na napuno. Nawala na nito ang laki at bigat ng baterya din ang kahirapan ng pagpapabuti ng pagtitiis ay mas mababa kaysa sa mga sasakyan ng baterya ng lithium sa hinaharap. Bilang karagdagan, ang hydrogen fuel cell na sasakyan ay mayroon ding isang kalamangan sa pagkontrol ng bigat ng buong sasakyan, at na-optimize ang kakayahan sa pagmamaneho mula sa ibang anggulo.

Pangalawa, ang oras ng muling pagdadagdag ng enerhiya. Sa pangkalahatan, ang oras na kinakailangan para sa isang sasakyan ng hydrogen fuel cell upang punan ang hydrogen ay 3 hanggang 5 minuto, na mas maikli kaysa sa oras ng singilin ng isang sasakyan ng baterya ng lithium.

Pangatlo, ang mababang temperatura ay isang pangunahing pumatay ng mga baterya ng lithium, habang ang pagbabata ng mga cell ng hydrogen fuel ay hindi maaapektuhan ng temperatura. Sa ilang mga lugar na talampas, ang normal na pagmamaneho ay maaaring isagawa sa pagsasaayos ng air compressor, at ang tibay ng sistema ng cell ng hydrogen fuel ay maaaring umabot sa 160,000 km / 10 taon.

Pang-apat, ang kahusayan ng henerasyon ng lakas ng cell ng hydrogen fuel ay maaaring umabot ng higit sa 50%, na hindi katumbas ng mga baterya ng lithium at tradisyonal na gasolina at diesel.

Gamit ang presyon ng kapaligiran na dinala ng pang-matagalang paggamit ng tradisyunal na petrochemical energy, kinakailangan na itaguyod ang pagbuo ng bagong industriya ng enerhiya at ang mahusay na paggamit ng bagong enerhiya. Sa itaas na bentahe ng mga hydrogen fuel cell na sasakyan ay pinangako nila sa mga tuntunin ng malinis na mga sasakyan ng enerhiya. Bilang karagdagan, maraming mga mapagkukunan ng mga mapagkukunan ng enerhiya, na hindi pipigilan ng tradisyonal na mga mapagkukunan ng enerhiya. Samakatuwid, bagaman ang industriya ng cell cell ng hydrogen fuel ay isang umuusbong na industriya, naging mainit ito. Nahuhulaan na sa pamamagitan ng 2020, ang output ng mga sasakyan ng cell ng hydrogen fuel ay lalago; konserbatibo, lalampas ito sa 30,000 sa 2025; sa pamamagitan ng 2030, inaasahan na umabot sa daan-daang libo.

Sa kasalukuyan, ang pambansang patakaran ay napakalakas. Ang \"Blue Book of Hydrogen Industry Infrastructure \" ay nagsabi na sa pamamagitan ng 2030, 1,000 na istasyon ng hydrogen refueling ang itatayo sa China, at 1 milyong hydrogen fuel cell na sasakyan ang itatayo. At sa \"Government Work Report \" para sa 2019, ang enerhiya ng hydrogen ay isinulat din sa kauna-unahang pagkakataon, na nangangailangan ng pagsulong ng konstruksyon ng imprastraktura tulad ng pagsingil at hydrogenation. ang suporta ng mga sasakyan na naidudulot ng hydrogen ay ipinahayag hindi lamang sa pambansang antas, ngunit ang lokal na pamahalaan na kinakatawan ng Shanghai ay malinaw ding ipinakita ang suporta at kaugnay na suporta. Sa pamamagitan ng 2030, ang teknolohiya at pagmamanupaktura ng mga sasakyan ng cell ng gasolina ay maaabot sa parehong antas sa ibang bansa, at ang taunang halaga ng output ng buong chain ng industriya ng sasakyan ng gasolina sa Shanghai ay lalampas sa 300 bilyong yuan. na pinakawalan sa \"Shanghai Fuel Cell Vehicle Development Plan \". Bilang karagdagan, higit sa 20 mga probinsya at lungsod ang sunud-sunod na naglabas ng mga kaugnay na patakaran sa mga sasakyan na fueled na hydrogen. Ang Shanghai, Beijing, Guangdong, Jiangsu ay maaaring umunlad sa unang pag-unlad.

Ang H2 fuel cell bus sa pagpapatakbo, ZheJiang, China

Ang H2 Fuel cell bus sa pagpapatakbo, ShangHai, China

Kahit na ang mga sasakyan ng hydrogen fuel cell ay maaaring maabot ang mga zero emissions at magiging panghuli layunin ng rebolusyon ng enerhiya, nahaharap sila ng maraming mga hadlang, na labis na hinihigpitan ang proseso ng industriyalisasyon ng mga sasakyan ng cell ng hydrogen fuel.

Una sa lahat, ang halaga ng mga cell ng gasolina ay nasa mataas na posisyon dahil sa paggamit at sukat ng mga mahalagang metal catalysts. Gayundin ang paggawa at transportasyon ng hydrogen ay kailangang isaalang-alang ang maraming mga kadahilanan tulad ng gastos, pag-save ng enerhiya, mga patakaran, at modelo. Ito man ay isang teknolohikal na tagumpay o pag-unlad ng buong industriya, hindi ito makumpleto sa maikling panahon.

Pangalawa, ang teknolohiya ay hindi pa matanda, at ang seguridad nito ay paulit-ulit na tinatanong. Ang matagumpay na pagsabog ng hydrogen sa Norway, Estados Unidos, at South Korea ay nababahala pa.

Pangatlo, sa kasalukuyan, ang teknolohiya ng enerhiya ng hydrogen ng Tsina ay wala pa ring kakayahan para sa paggawa ng masa dahil sa mga teknikal na kadahilanan sa mga tuntunin ng mga proton exchange membranes, catalysts, at air compressors. Umaasa pa rin ito sa pag-import. Ang kasalukuyang teknolohiya ng enerhiya ng hydrogen na ginagamit ay mga nakaraang taon at bago Ang teknolohiya ng haydrogen ay hindi ganap na naging isang pangunahing, teknolohiya ng aplikasyon ng malakihan.