Mga Bentahe at Mga Sagabal Ng Sasakyan ng Hydrogen Fuel Cell

Bilang ibang puwersa ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ang mga sasakyang hydrogen fuel cell ay kilala bilang 'ultimate solution' para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya, at kitang-kita ang kanilang mga pakinabang:

Ang una ay ang mag-recharge ng mileage. Halimbawa, ang Hyundai hydrogen fuel cell vehicle na NEXO ay nilagyan ng tatlong tangke ng imbakan ng hydrogen ng parehong modelo. Maaari itong mag-load ng humigit-kumulang 2 kg ng hydrogen sa ilalim ng presyon ng 70 Mpa (internasyonal na pamantayan). Ang mga opisyal na resulta ng pagsusulit ay nagpapakita na ang NEDC ay maaaring magpatuloy sa pagtakbo sa paligid ng 866 km kapag ito ay ganap na napuno. Natanggal na nito ang laki at bigat ng baterya at ang kahirapan sa pagpapabuti ng tibay ay mas mababa kaysa sa mga sasakyan ng baterya ng lithium sa hinaharap. Bilang karagdagan, ang hydrogen fuel cell na sasakyan ay mayroon ding kalamangan sa pagkontrol sa bigat ng buong sasakyan, at ino-optimize ang kakayahan sa pagmamaneho mula sa ibang anggulo.

Pangalawa, ang oras ng muling pagdadagdag ng enerhiya. Sa pangkalahatan, ang oras na kinakailangan para mapuno ng hydrogen ang isang hydrogen fuel cell na sasakyan ay 3 hanggang 5 minuto, na mas maikli kaysa sa oras ng pagcha-charge ng isang lithium battery na sasakyan.

Ikatlo, ang mababang temperatura ay isang pangunahing pamatay ng mga baterya ng lithium, habang ang tibay ng mga hydrogen fuel cell ay hindi maaapektuhan ng temperatura. Sa ilang mga lugar ng talampas, ang normal na pagmamaneho ay maaaring isagawa sa pagsasaayos ng air compressor, at ang tibay ng hydrogen fuel cell system ay maaaring umabot sa 160,000 km / 10 taon.

Pang-apat, ang kahusayan ng pagbuo ng kuryente ng hydrogen fuel cell ay maaaring umabot ng higit sa 50%, na hindi mapapantayan ng mga baterya ng lithium at tradisyonal na gasolina at diesel.

Sa presyon sa kapaligiran na dala ng pangmatagalang paggamit ng tradisyunal na petrochemical energy, kinakailangang isulong ang pagbuo ng bagong industriya ng enerhiya at ang mahusay na paggamit ng bagong enerhiya. Sa itaas ng mga bentahe ng hydrogen fuel cell na mga sasakyan ay pinapangako ang mga ito sa mga tuntunin ng malinis na enerhiya na mga sasakyan. Bilang karagdagan, mayroong maraming mga mapagkukunan ng mga mapagkukunan ng enerhiya, na hindi paghihigpitan ng mga tradisyonal na mapagkukunan ng enerhiya. Samakatuwid, kahit na ang industriya ng sasakyan ng hydrogen fuel cell ay isang umuusbong na industriya, ito ay naging napakainit. Ito ay hinuhulaan na sa pamamagitan ng 2020, ang output ng hydrogen fuel cell sasakyan ay lalago explosively; konserbatibo, ito ay lalampas sa 30,000 sa 2025; pagsapit ng 2030, inaasahang aabot ito sa daan-daang libo.

Sa kasalukuyan, napakalakas ng pambansang patakaran. Binanggit ng 'Blue Book of China's Hydrogen Industry Infrastructure' na pagsapit ng 2030, 1,000 hydrogen refueling station ang itatayo sa China, at 1 milyong hydrogen fuel cell na sasakyan ang itatayo. At sa 'Ulat sa Trabaho ng Pamahalaan' para sa 2019, isinusulat din ang hydrogen energy sa unang pagkakataon, na nangangailangan ng pag-promote ng konstruksyon ng imprastraktura gaya ng pagsingil at hydrogenation. ang suporta ng mga sasakyang may hydrogen-fueled ay ipinahayag hindi lamang sa pambansang antas, ngunit ang lokal na pamahalaan na kinakatawan ng Shanghai ay malinaw ding nagpakita ng suporta at kaugnay na suporta. Sa 2030, ang teknolohiya at pagmamanupaktura ng mga fuel cell na sasakyan ay aabot sa parehong antas sa ibang bansa, at ang taunang halaga ng output ng buong chain ng industriya ng fuel cell na sasakyan sa Shanghai ay lalampas sa 300 bilyong yuan. na inilabas sa 'Shanghai Fuel Cell Vehicle Development Plan'. Bilang karagdagan, higit sa 20 lokal na lalawigan at lungsod ang sunud-sunod na naglabas ng mga kaugnay na patakaran sa mga sasakyang pinagagana ng hydrogen. Shanghai, Beijing, Guangdong, Jiangsu ay maaaring maghatid sa unang pag-unlad.

H2 fuel cell bus sa operasyon, ZheJiang, China

H2 Fuel cell bus sa operasyon, Shanghai, China

Bagama't ang mga sasakyang hydrogen fuel cell ay maaaring umabot sa zero emissions at magiging ultimong layunin ng rebolusyon ng enerhiya, nahaharap sila sa maraming mga hadlang, na lubos na naghihigpit sa proseso ng industriyalisasyon ng mga sasakyang hydrogen fuel cell.

Una sa lahat, ang halaga ng mga fuel cell ay nasa mataas na posisyon dahil sa paggamit at sukat ng mahalagang metal catalysts. Gayundin ang produksyon at transportasyon ng hydrogen ay kailangang isaalang-alang ang maraming mga kadahilanan tulad ng gastos, pagtitipid ng enerhiya, mga patakaran, at mga modelo. Ito man ay isang teknolohikal na tagumpay o ang pag-unlad ng buong industriya, hindi ito makukumpleto sa maikling panahon.

Pangalawa, ang teknolohiya ay hindi pa mature, at ang seguridad nito ay paulit-ulit na tinatanong. Nakababahala pa rin ang sunud-sunod na pagsabog ng hydrogen sa Norway, United States, at South Korea.

Pangatlo, sa kasalukuyan, ang teknolohiya ng hydrogen energy ng China ay wala pang kakayahan para sa mass production dahil sa mga teknikal na dahilan sa mga tuntunin ng proton exchange membranes, catalysts, at air compressors. Umaasa pa rin ito sa importasyon. Ang kasalukuyang teknolohiya ng enerhiya ng hydrogen na ginagamit ay ang mga maraming taon na ang nakalipas at ang bagong teknolohiya ng Hydrogen ay hindi pa ganap na naging pangunahing, malakihang teknolohiya ng aplikasyon.